Bicicletas con pila de combustible de hidrógeno

Pearl Hydrogen se convirtió en la última compañía en mostrar la idea, en una reciente convención tecnológica en Shanghaimart. El prototipo de rueda 20″ pesa 32 kg y está alimentado por una pila de combustible PEM y un motor eléctrico sin escobillas. La velocidad máxima es de 25 km/hora y los 600 litros de doble cilindro células de combustible tienen un alcance máximo de 100 km. Ya se han realizado algunos pedidos de prueba por 20.000 yuanes (unos 2.650 dólares). La compañía es optimista en cuanto a que su motocicleta de hidrógeno será lo suficientemente exitosa como para comenzar a producir bicicletas en masa para el mercado principal chino, por un precio más asequible de 4.000 yuanes (US$530). Actualmente no hay planes para enviar las bicicletas de celda de combustible al extranjero.

Por supuesto, aún quedan retos técnicos por superar, como por ejemplo dónde se rellenarán las pilas de combustible. En la actualidad no existe una infraestructura de recarga de hidrógeno en China, por lo que los clientes tendrán que comprar recambios a proveedores locales. Sin embargo, se habla de ampliar la red de combustible en China para dar cabida a los futuros vehículos impulsados por hidrógeno. La industria de la bicicleta eléctrica todavía tiene un largo camino por recorrer en términos de tecnología y eficiencia de la batería, por lo que es probable que haya muchos defectos eléctricos y mecánicos que descubrir y superar a medida que producen más bicicletas. Las bicicletas reciben una paliza, por lo que los sistemas tendrán que ser lo suficientemente resistentes como para soportar los desplazamientos diarios al trabajo.

Bicicleta de Hidrógeno Valeswood

  • Hidrocélula de Valeswood
  • Treehugger: En Yer Hydrogen Bike

Bicicleta de carga Masterflex

El hidrociclo

Hubo muchos rumores sobre el Hydrocycle de Manhattan Scientifics, presentado por primera vez en un salón del automóvil italiano en el año 2000. En 2001, la revista Time lo calificó oficialmente de «˜invention». También tenía un alcance de 100 km y una velocidad máxima de 30 km/hora. En ese momento, el director ejecutivo de la compañía, Jack Harrod, estaba muy entusiasmado con los resultados preliminares de las pruebas y afirmó que la moto era «maravillosamente silenciosa y no emite más emisiones que una pequeña cantidad de vapor de agua». Es una verdadera experiencia cabalgar a través de un bosque y sólo escuchar el sonido de las llantas en el camino de tierra».

Motocicleta de Celda de Combustible ENV

La ENV es la primera motocicleta a hidrógeno del mundo, diseñada por la empresa británica Intelligent Energy. Al igual que las bicicletas de pila de combustible, la ENV es silenciosa, pero tiene un mayor alcance de 100 km, y puede viajar a velocidades de hasta 50 km/hora. El ENV es ligero, aerodinámico y aerodinámico, y está diseñado para el transporte urbano y todo terreno. Sin embargo, los retos habituales de la producción y distribución de combustible de hidrógeno siguen existiendo, y las bicicletas siguen siendo demasiado caras para el consumo masivo.

Pasará algún tiempo antes de que los entusiastas de las bicicletas puedan pedir una bicicleta con pila de combustible. Como mecánico de bicicletas sigo siendo un escéptico, especialmente considerando cuánto trabajo todavía se necesita para mejorar el alcance y la durabilidad de los actuales sistemas de bicicletas eléctricas al por menor. Pero como cualquier tecnología nueva, espero que sigamos perfeccionando y mejorando estos conceptos hasta que se conviertan en medios de transporte viables.

RELACIONADOS:

Echa un vistazo a estos cool Luces de bicicleta de célula de combustible!

0 comentarios

Dejar un comentario

¿Quieres unirte a la conversación?
Siéntete libre de contribuir

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *