Cargo de 10 Minutos por Coche Eléctrico Construido por el Estudiante

vehículos eléctricos . Utilizan energía alternativa y dejan menos huellas de carbono en el clima. Pero todavía no se producen en masa. Tienen muchos inconvenientes y hay que encontrar un remedio para esas desventajas. Uno de los obstáculos para convertirlos en vehículos de masas es que no pueden ser cargados fácilmente. Necesitan mucho tiempo para ser cargados completamente. están tratando de producir una alternativa a los automóviles impulsados por combustibles fósiles. Están tratando de construir un coche que sea limpio y ecológico, pero que ofrezca una buena competencia a los automóviles recientes. Afirman que sus coches eléctricos pueden ser cargados completamente en diez minutos. Normalmente, un vehículo con EV tarda toda la noche en cargarse por completo. Radu Gogoana es un estudiante del equipo de vehículos eléctricos. Él afirma: «En este momento, lo que nos diferencia[de los fabricantes de automóviles] es que estamos explorando la recarga rápida». Cada miembro está invirtiendo unas 100 horas semanales en el proyecto llamado eIEVen, y se espera que el coche esté terminado alrededor del tercer trimestre de 2010.

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Están tratando de lograr esta hazaña con la ayuda de un híbrido Mercury Milan 2010 y 7.905 baterías de litio fosfato de hierro. Gogoana explica sobre el uso de estas baterías, «porque tienen una resistencia interna muy baja y también están en el mercado desde hace unos tres años». Los materiales de prensa del equipo nos aseguraron que «la electroquímica[de las baterías] es menos volátil que la de otros tipos de celdas de iones de litio, lo que hace que estas baterías sean deseables en aplicaciones donde la seguridad en caso de choque es una prioridad».

Han diseñado un motor que es un motor de inducción trifásico de 187 kW AC refrigerado por aceite de SatCon. Pesa 138 kilogramos, incluido su controlador. Inicialmente estaba destinado a autobuses eléctricos de 15.000 kg. Así que cuando se instaló por primera vez en el coche de 2.000 kg en Milán, permitió que el coche recogiera de 0 a 60 en sólo 9 segundos y alcanzara una velocidad máxima de 100 mph a 12.000 RPM. Debe tenerse en cuenta que cada carga de «diez minutos» le dará un kilometraje de aproximadamente 200 millas. Este coche necesitará 350 kW de potencia para alcanzar ese tiempo de carga de diez minutos. Pero lo bueno es que el vehículo también puede utilizar un medio regular que requeriría una carga nocturna. Gogoana opina: «Esa es suficiente potencia[350 kW] para fundir los fusibles de 20 casas residenciales a la vez».

En la actualidad, en EE.UU. está surgiendo una cierta infraestructura para los vehículos eléctricos. Estas iniciativas son emprendidas por algunas empresas que están construyendo estaciones de carga en todo el país. Actualmente, EE.UU. puede reclamar 40 estaciones de ChargePoint. El punto de carga CT1000 puede producir 1,4 kilovatios, o 120 voltios a 12 amperios, pero esto será inútil para recargar rápidamente el coche del MIT. Por lo tanto, si este coche se va a producir a gran escala, debe estar respaldado por la infraestructura necesaria. Otro obstáculo que hay que superar es el costo del conjunto de baterías. Actualmente hay que pagar 80.000 dólares. El equipo del MIT prevé que la barrera de los costes podría ser superada por la producción en masa.

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