Range Rover Sport Hybrid para 2012

Land Rover ha declarado recientemente que va por un nuevo Range Rover Sports Hybrid. Se están ocupando de las emisiones de carbono. Según ellos, este coche emitirá sólo 100g/km de CO2 y tendrá un alcance totalmente eléctrico de 20 millas. Si se puede lograr, la baja cifra de CO2 será un avance notable para la marca de lujo. Esta baja emisión de carbono situará las emisiones de carbono del Range Rover Sport en una categoría equivalente a las de los vehículos más pequeños y ligeros como el Citroën C1 y el Ford Focus Econetic, que emiten 148 g/km de CO2. Land Rover tiene previsto lanzar cinco prototipos del vehículo el año que viene, antes del lanzamiento de las ventas en 2012.

>El Range Rover Sport Hybrid funcionará con un motor V6 de 3,0 litros, que funcionará en tándem con un motor eléctrico de 25 kW. Land Rover a menudo ofrece una serie de sistemas de propulsión híbridos diferentes. Tratan de ser diferentes de lo que está disponible en el mercado. Pero este Range Rover Sport Hybrid será algo similar a Toyota’s Prius . Este Range Rover híbrido también se puede conducir en modo totalmente eléctrico. Land Rover sigue siendo seguro en lo que respecta al sistema de almacenamiento. Su vehículo híbrido de primera generación utilizará sistemas de almacenamiento tradicionales. No están optando por los ultra condensadores que la compañía ha estado probando. Los ultra condensadores son conocidos por entregar altos voltajes pero bajas corrientes. Se dice que la tecnología es compatible con las necesidades del Land Rover porque el corto y agudo aumento de energía que los condensadores pueden proporcionar es muy adecuado para la conducción todoterreno.

Los Range Rover Sport Hybrid no están dispuestos a optar por el avanzado diseño ERAD (tracción eléctrica del eje trasero). Este diseño fue presentado el año pasado en el Freelander. Land Rover ha preferido una configuración híbrida más convencional. Los prototipos de ERAD incorporan un pequeño motor eléctrico de 35 kW instalado en el eje trasero. El motor del ERAD tiene la capacidad de accionar directamente el eje trasero. Con la ayuda de un diferencial Haldex y un eje de hélice, también podía accionar las cuatro ruedas sin necesidad de utilizar la central eléctrica turbo-diesel.

Según Kevin Stride, ingeniero jefe de Jaguar, la marca británica que también es propiedad de las TATA de la India está desarrollando un sistema híbrido enchufable que obtendrá su energía primaria de un motor eléctrico, con un pequeño motor de gasolina tradicional funcionando como reserva.

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