Vehículos híbridos más eficientes

coches híbridos que utilizan electricidad para los descansos y luego funcionan con combustible fósil durante el resto de su viaje, entonces podremos reducir la cantidad de carbono emitido. Ahora las empresas están prestando atención a los consumidores verdes y lanzando al mercado coches híbridos. Producen menos contaminación.

>Toni Font, recién licenciado de la Escola Tècnica Superior d’Enginyers Industrials de Barcelona (ETSEIB) propuso una forma de hacer más eficientes los vehículos híbridos. Se supone que reducen el consumo de combustible en un 67%. La propuesta de Toni Font se centra en los inconvenientes del mecanismo convencional de frenos. Mientras conducimos un coche de combustible fósil y aplicamos interrupciones de encendido y apagado, vemos la pérdida de energía cinética. Este acto nuestro resulta en un consumo de combustible muy alto. Así que aquí se sigue el principio de GIGO, aunque no exactamente la basura que entra y la que sale, pero el alto consumo de combustible resulta en más emisiones de carbono. Toni Font se ha centrado en resolver este problema. Trabaja bajo la supervisión de Ramón Costa, que es el profesor del Departamento de Control Automático (ESAII). Ramón Costa comparte su visión: «El proyecto modifica la estructura de los coches convencionales para introducir elementos que ayuden a recuperar la energía perdida y reinyectarla en el sistema. Se compone de dos partes: una relacionada con los componentes de hardware y otra con los componentes de software».

Todo el mecanismo se rige por el software y la instalación de una batería de supercondensadores. Los supercapacitadores ayudan a la batería. Los supercondensadores regulan los picos de corriente. Ponen fin a los picos de corriente porque debilitan el rendimiento de la batería y también reasignan la energía restante. El software visualiza cuatro enfoques operativos para el vehículo, que dependen del sistema de propulsión. Esta tecnología es fácil para nuestros bolsillos, ya que usamos menos combustible y reducimos las emisiones de CO2. En un ciclo de conducción estándar, las modificaciones nos llevan a un 67% menos de consumo de combustible y eso resultará en un 63% menos de consumo de energía que un vehículo normal del mismo tamaño sin ningún aparato híbrido. Además, utiliza un 55% menos de energía que un vehículo híbrido estándar.

Toni Font habla de las posibles aplicaciones de su propuesta, «Podría ser utilizada en sectores relacionados con la generación y gestión de energía que buscan trabajar de la forma más sostenible y eficiente posible. También podría aplicarse a las áreas del sector del transporte que utilizan motores de gasolina y diesel».

Como resultado de esta investigación, Toni Font ha recibido una de las seis becas de investigación que Ferrari otorgará en 2009, en la categoría de reducción de emisiones de CO2.

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