Pilas de combustible , que hizo su debut la semana pasada en Basilea, Suiza. Esta limpiadora de calles CityCat hará su trabajo en un periodo de prueba de dieciocho meses. Se estudiará cómo este vehículo apodado como Bucher CityCat H2 puede ayudar a reducir la contaminación del aire en comparación con los motores diesel tradicionales.
En colaboración con Empa y el Paul Scherrer Institute (PSI) , en colaboración con Bucher Schoerling , Proton Motor , BRUSA Elektronik AG und Messer Schweiz, desarrolló un vehículo de limpieza viaria municipal impulsado por hidrógeno que fue presentado al público el 14 de mayo de 2009 en Basilea.
CityCat funciona con pilas de combustible. Las pilas de combustible convierten el hidrógeno en corriente eléctrica que acciona el motor eléctrico del vehículo. Así que podemos ver que no sale ningún contaminante de su tubo de escape. Sólo se emite vapor de agua que es el resultado de la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno.
Este vehículo no sólo reduce la contaminación, sino que el consumo de energía de CityCat es la mitad en comparación con los motores diesel y reduce las emisiones de CO2 en un 40%. Estos vehículos son especialmente útiles en zonas sensibles como, por ejemplo, zonas peatonales, estaciones de ferrocarril o incluso en estructuras cerradas como, por ejemplo, salas de exposiciones.
El Jefe de Proyecto Christian Bach, Jefe del Laboratorio de Motores de Combustión Interna de Empa, dice, «Nuestro objetivo es llevar la tecnología de celdas de combustible del laboratorio a la calle».
El proyecto -también llamado’hy.muve’ (vehículo municipal impulsado por hidrógeno)-también se utiliza como plataforma de investigación para estudios socioeconómicos. Puede arrojar luz sobre la aceptación de la tecnología del hidrógeno, su introducción en el mercado y su rentabilidad.
Pero la gran pregunta sigue sin respuesta; se trata de la posibilidad de la energía del hidrógeno. Porque la mayor parte de la energía del hidrógeno se genera a partir de gas natural no renovable. CityCat presenta una gran oportunidad para probar si la energía de hidrógeno es realmente rentable para el uso municipal. Incluso si se comprueba que es rentable, la tecnología del hidrógeno tiene un largo camino por recorrer antes de ser aceptada en los vehículos convencionales.
